Pulsationsdämpfer aus Edelstahl, ganz und im Schnitt

pulsmin PulsationsdämpferDer Trockner schaltet. Der Kompressor bleibt ruhig.

Pulsationsdämpfer aus Edelstahl für die Drucklufterzeugung in Schienenfahrzeugen. Ohne Strom, ohne Wartung, seit 2001.

Im Takt von rund 50 Sekunden bis zu mehreren Minuten schaltet der Trockner.

Adsorptionstrockner regenerieren im Takt. Beim Umschalten brauchen sie kurzzeitig viel Druckluft, und bei jedem Kompressorstopp wird die Leitung zwischen Kompressor und Trocknerausgang auf Atmosphäre entlastet. Beide Male fällt der Druck schlagartig. Die Drucksenke läuft mit Schallgeschwindigkeit zurück zum Kompressor und entspannt die Druckluft dort explosionsartig über das Filterelement des Ölabscheiders.

  • Öl im DruckluftnetzDer Restölgehalt steigt. Leitungen, Trockner und Bauteile werden verschmutzt.
  • Aufgerissene ÖlfeinabscheiderDie wechselnden Druckdifferenzen zermürben das Filtervlies, bis es reißt.
  • Staub und VentilschädenBei Kolbenkompressoren kommt die Ausschubpulsation hinzu: Trocknergranulat zerfällt zu Staub in Leitungen und Bauteilen, Lamellenventile nehmen Schaden.
Schema: Kompressor mit Ölabscheider, Pulsationsdämpfer, Adsorptionstrockner mit Leerlauf- und Entwässerungsventil und Schalldämpfer, Rückschlagventil, Behälter Kompressor Ölabscheider Adsorptionstrockner Leerlauf- undEntwässerungsventil Schalldämpfer Rückschlagventil Behälter Drucksenke pulsmin
Einbaustelle mit Adsorptionstrockner nach Gebrauchsanleitung: zwischen Kompressor und Trockner, am besten direkt im Drucklufteintritt des Trockners. So sind alle Teile davor gegen die Trocknerschaltungen geschützt. Bei Membrantrocknern sitzt der Dämpfer hinter dem Trockner, in jedem Fall vor dem Entlastungsventil.
Normalbetrieb

Offen, solange alles ruhig ist.

Die Druckfeder hält den Kolben vom Sitz. Die Luft strömt durch den Kolben und am Sitz vorbei, der Strömungsverlust ist vernachlässigbar klein.

Der Trockner schaltet

Der Druck fällt hinter dem Ventil. Der Kolben schließt.

Die weiter geförderte Luft nimmt nur noch die Bypassbohrung im Kolben. Sie ist so bemessen, dass vor dem Ventil der Betriebsdruck gehalten wird.

Druck ausgeglichen

Gleicher Druck auf beiden Seiten. Das Ventil öffnet.

Kompressor, Ölabscheider und Leitung davor arbeiten dabei quasi stationär. Ohne Strom, ohne Steuerung, ohne Einstellung.

Ohne PDV

Jede Trockner­schaltung reißt den Druck ein.

Die Leitung wird schlagartig entlastet. Danach muss der Kompressor die ganze Leitung samt Trockner wieder auffüllen.

Mit PDV

Mit PDV bleibt nur eine kleine Senke.

Das Ventil schließt, sobald hinter ihm der Druck fällt. Am Kompressor bleibt nur eine unwesentliche Druckabsenkung, aufzufüllen ist nur noch der Trockner.

Druck nach dem Kompressor · schematisch Druck nach dem Kompressor über der Zeit, ohne und mit PDVOhne PDV bricht der Druck bei jeder Trocknerschaltung tief ein und steigt erst langsam wieder an. Mit PDV bleibt nur eine kleine, kurze Senke. Schraffiert ist jeweils die Energieverlustfläche. Druck nach dem Kompressor Zeit ohne PDV mit PDV
Schematisch nach Diagramm 2 im Fachbeitrag „Verkehr und Technik“ 2016, Heft 9 und 10, ohne Maßstab. Fachbeitrag (PDF)

Kein Kabel. Keine Elektronik. Nur Mechanik.

Sechs Teile. Alles Edelstahl.

Gehäuse, Kolben und Feder aus nicht rostendem 1.4301. Keine Weichstoffdichtungen, nichts, das verspröden kann.

Stückliste PDV-DS

Fahren Sie über ein Teil, um es einzeln zu sehen.

Messprotokoll Rev. 02 · 19.01.2018

Nachgemessen am Kolben­kompressor.

Kötter Consulting Engineers hat die Wirkung eines PDV-DS an einem ölfreien Kolbenkompressor in einer Rangierlok gemessen. Vor und nach dem Ventil wurden die Drücke in der Rohrleitung zeitgleich erfasst.

Kompressor
Hubkolben, ölfrei, zweistufig
Ansaugvolumenstrom
2.150 l/min bei 1.579 min−1 (nach Angabe des Kompressorherstellers)
Überdruck vor dem PDV-DS
10 bar
Ventil
PDV-DS G 1"
Abtastfrequenz
2.000 Hz
Messung
Kötter Consulting Engineers GmbH, Rheine
Zeitverlauf des Druckes an den Messstellen P1, P2 und P3Vor dem PDV-DS (P1) schwankt der Druck zwischen rund 10,0 und 10,6 bar, nach dem PDV-DS (P2) nur noch zwischen rund 9,9 und 10,2 bar. Der Netzdruck (P3) liegt ruhig bei rund 9,8 bar. Zeitverlauf des Druckes an den Messstellen P1, P2 und P3 (Ausschnitt 630,575 … 630,675 s)Vor dem PDV-DS (P1) schwankt der Druck zwischen rund 10,0 und 10,6 bar, nach dem PDV-DS (P2) nur noch zwischen rund 9,9 und 10,2 bar. Der Netzdruck (P3) liegt ruhig bei rund 9,8 bar.
Zeitverlauf des Druckes an den Messstellen P1, P2 und P3 bei 10 bar Überdruck vor dem PDV-DS. Nachgezeichnet aus Abb. 3 des Messprotokolls.
Pulsation vor dem PDV-DS (P1)
0,604barSpitze bis Tal
Restpulsation nach dem PDV-DS (P2)
0,254barLaut Trocknerhersteller genügen unter 0,5 bar, damit sich die Granulatkörner nicht gegeneinander bewegen, abreiben und verstauben.
Gemessene Bedämpfung
40,3%ohne den Anteil der Rohrleitungsteile dazwischen, bei 155 mbar Druckverlust
Pulsationsfrequenz
26,3Hzbei 1.579 min−1
Dämpfungsrate des PDV-DS in Abhängigkeit des DruckverlustesDie Dämpfungsrate steigt mit dem Druckverlust, von rund 10 % bei etwa 70 mbar bis rund 90 % bei etwa 550 mbar. Druckverlust [mbar] Dämpfungsrate [%]
Dämpfungsrate des PDV-DS in Abhängigkeit des Druckverlustes (Abb. 4). Mehr Dämpfung kostet Druckverlust, zum Beispiel rund 60 % bei etwa 280 mbar.

„Nicht so gut wie möglich, sondern so gut wie nötig!“

Einbauen und vergessen.

Das Ventil ist kein Wartungsteil. Es braucht keine Einstellung: pulsmin fertigt es nach Ihrem Volumenstrom und dem gewünschten Haltedruck.

Datenblatt nach Gebrauchsanleitung Rev. 06 und Angaben von pulsmin
Medium- und Umgebungstemperatur−60 bis +140°C
Zulässiger Betriebsüberdruck20bar
Ansaugvolumenstrombis 4.000l/minNennweiten G ½" (M 22×1,5), G 1" und G 1¼"
Druckabfall vor dem Ventil beim Schließenhöchstens 1 bis 3barPrüfwert bei der Funktionsprüfung nach dem Einbau
Werkstoff aller BauteileEdelstahl 1.4301
Im Einsatz erprobt bis−50°CDruckluftsysteme für Russland
Einbaulagebeliebighorizontal bis vertikal, Durchflussrichtung beachten
Am Markt seit2001

Im Einsatz.

Pulsationsdämpfer von pulsmin sitzen in den Druckluftsystemen von Schienenfahrzeugen, U-Bahnen, Bergbahnen und Bussen. Eine Auswahl, mit Fotos der Fahrzeuge und Einbauorte.

Grün-weißer Triebzug von Stadler am Bahnsteig

Stadler

Land
Schweiz
Einsatz
Schienenfahrzeuge
Trockner
Zweikammer-Adsorption
U-Bahn-Zug in Taipei, weiß mit blauem Streifen

Taipei

Land
Taiwan
Einsatz
U-Bahn
Trockner
Membran
Kompressoreinheit der Matterhornbahn, Einbauort des Dämpfers rot markiert

Matterhorn

Land
Schweiz
Einsatz
Bergbahn
Trockner
Zweikammer-Adsorption
Gelb-blauer Triebzug der SKM Trójmiasto

SKM Trójmiasto

Land
Polen
Einsatz
Schienenfahrzeug
Trockner
Zweikammer-Adsorption
Eingebauter pulsmin Dämpfer mit rotem Richtungspfeil in einer Straßenbahn in Zagreb

Zagreb

Land
Kroatien
Einsatz
Straßenbahn
Trockner
Zweikammer-Adsorption
Gelbe Kompressoreinheit eines Rangierfahrzeugs von Zagro, Einbauort rot markiert

Zagro

Land
Deutschland
Einsatz
Rangierfahrzeug
Trockner
Zweikammer-Adsorption
Druckluftaufbereitung eines Elektrobusses, Einbauort rot markiert

Elektrobus

Einsatz
Bus
Trockner
Einkammer-Adsorption

Hintergründe und Messungen beschreibt der Fachbeitrag im Sonderdruck aus „Verkehr und Technik“ 2016. Alle Unterlagen

Ihr Ventil.

Nennen Sie uns Kompressor und Volumenstrom. Bypassbohrung und Dämpferscheibe legt pulsmin für jeden Einsatz einzeln aus.

Kompressor-Bauart
Ansaugvolumenstrom bei maximaler Drehzahl
l/min
Passendes Ventil

PDV G 1"

Pulsationsdämpfer für Schrauben- und Vielzellenkompressoren

Anschluss
G 1"
Baulänge
67 mm
Schlüsselweite
41 mm
Gewicht
0,5 kg

Richtwerte nach Maßblatt. Die endgültige Auslegung übernimmt pulsmin.

Vorauswahl: PDV G 1" für 2.100 l/min

Betriebsdaten für die Auslegung
bar
°C
°C

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