pulsmin PulsationsdämpferDer Trockner schaltet. Der Kompressor bleibt ruhig.
Pulsationsdämpfer aus Edelstahl für die Drucklufterzeugung in Schienenfahrzeugen. Ohne Strom, ohne Wartung, seit 2001.
Im Takt von rund 50 Sekunden bis zu mehreren Minuten schaltet der Trockner.
Adsorptionstrockner regenerieren im Takt. Beim Umschalten brauchen sie kurzzeitig viel Druckluft, und bei jedem Kompressorstopp wird die Leitung zwischen Kompressor und Trocknerausgang auf Atmosphäre entlastet. Beide Male fällt der Druck schlagartig. Die Drucksenke läuft mit Schallgeschwindigkeit zurück zum Kompressor und entspannt die Druckluft dort explosionsartig über das Filterelement des Ölabscheiders.
- Öl im DruckluftnetzDer Restölgehalt steigt. Leitungen, Trockner und Bauteile werden verschmutzt.
- Aufgerissene ÖlfeinabscheiderDie wechselnden Druckdifferenzen zermürben das Filtervlies, bis es reißt.
- Staub und VentilschädenBei Kolbenkompressoren kommt die Ausschubpulsation hinzu: Trocknergranulat zerfällt zu Staub in Leitungen und Bauteilen, Lamellenventile nehmen Schaden.
Offen, solange alles ruhig ist.
Die Druckfeder hält den Kolben vom Sitz. Die Luft strömt durch den Kolben und am Sitz vorbei, der Strömungsverlust ist vernachlässigbar klein.
Der Druck fällt hinter dem Ventil. Der Kolben schließt.
Die weiter geförderte Luft nimmt nur noch die Bypassbohrung im Kolben. Sie ist so bemessen, dass vor dem Ventil der Betriebsdruck gehalten wird.
Gleicher Druck auf beiden Seiten. Das Ventil öffnet.
Kompressor, Ölabscheider und Leitung davor arbeiten dabei quasi stationär. Ohne Strom, ohne Steuerung, ohne Einstellung.
Jede Trocknerschaltung reißt den Druck ein.
Die Leitung wird schlagartig entlastet. Danach muss der Kompressor die ganze Leitung samt Trockner wieder auffüllen.
Mit PDV bleibt nur eine kleine Senke.
Das Ventil schließt, sobald hinter ihm der Druck fällt. Am Kompressor bleibt nur eine unwesentliche Druckabsenkung, aufzufüllen ist nur noch der Trockner.
Kein Kabel. Keine Elektronik. Nur Mechanik.
Sechs Teile. Alles Edelstahl.
Gehäuse, Kolben und Feder aus nicht rostendem 1.4301. Keine Weichstoffdichtungen, nichts, das verspröden kann.
Stückliste PDV-DS
Fahren Sie über ein Teil, um es einzeln zu sehen.
Nachgemessen am Kolbenkompressor.
Kötter Consulting Engineers hat die Wirkung eines PDV-DS an einem ölfreien Kolbenkompressor in einer Rangierlok gemessen. Vor und nach dem Ventil wurden die Drücke in der Rohrleitung zeitgleich erfasst.
- Kompressor
- Hubkolben, ölfrei, zweistufig
- Ansaugvolumenstrom
- 2.150 l/min bei 1.579 min−1 (nach Angabe des Kompressorherstellers)
- Überdruck vor dem PDV-DS
- 10 bar
- Ventil
- PDV-DS G 1"
- Abtastfrequenz
- 2.000 Hz
- Messung
- Kötter Consulting Engineers GmbH, Rheine
- Pulsation vor dem PDV-DS (P1)
- 0,604barSpitze bis Tal
- Restpulsation nach dem PDV-DS (P2)
- 0,254barLaut Trocknerhersteller genügen unter 0,5 bar, damit sich die Granulatkörner nicht gegeneinander bewegen, abreiben und verstauben.
- Gemessene Bedämpfung
- 40,3%ohne den Anteil der Rohrleitungsteile dazwischen, bei 155 mbar Druckverlust
- Pulsationsfrequenz
- 26,3Hzbei 1.579 min−1
„Nicht so gut wie möglich, sondern so gut wie nötig!“
Einbauen und vergessen.
Das Ventil ist kein Wartungsteil. Es braucht keine Einstellung: pulsmin fertigt es nach Ihrem Volumenstrom und dem gewünschten Haltedruck.
| Medium- und Umgebungstemperatur | −60 bis +140°C |
|---|---|
| Zulässiger Betriebsüberdruck | 20bar |
| Ansaugvolumenstrom | bis 4.000l/minNennweiten G ½" (M 22×1,5), G 1" und G 1¼" |
| Druckabfall vor dem Ventil beim Schließen | höchstens 1 bis 3barPrüfwert bei der Funktionsprüfung nach dem Einbau |
| Werkstoff aller Bauteile | Edelstahl 1.4301 |
| Im Einsatz erprobt bis | −50°CDruckluftsysteme für Russland |
| Einbaulage | beliebighorizontal bis vertikal, Durchflussrichtung beachten |
| Am Markt seit | 2001 |
Im Einbau.
In der Druckleitung zwischen Kompressor und Trockner.
NormalbetriebDer Kolben steht offen, die Druckluft strömt durch das Ventil.
Der Trockner schaltetHinter dem Ventil fällt der Druck. Der Kolben schließt, die Luft nimmt nur noch die Bypassbohrung.
Druck ausgeglichenÜber den Bypass füllt sich die Leitung wieder. Bei gleichem Druck öffnet das Ventil.
Im Einsatz.
Pulsationsdämpfer von pulsmin sitzen in den Druckluftsystemen von Schienenfahrzeugen, U-Bahnen, Bergbahnen und Bussen. Eine Auswahl, mit Fotos der Fahrzeuge und Einbauorte.

Stadler
- Land
- Schweiz
- Einsatz
- Schienenfahrzeuge
- Trockner
- Zweikammer-Adsorption

Taipei
- Land
- Taiwan
- Einsatz
- U-Bahn
- Trockner
- Membran

Matterhorn
- Land
- Schweiz
- Einsatz
- Bergbahn
- Trockner
- Zweikammer-Adsorption

SKM Trójmiasto
- Land
- Polen
- Einsatz
- Schienenfahrzeug
- Trockner
- Zweikammer-Adsorption

Zagreb
- Land
- Kroatien
- Einsatz
- Straßenbahn
- Trockner
- Zweikammer-Adsorption

Zagro
- Land
- Deutschland
- Einsatz
- Rangierfahrzeug
- Trockner
- Zweikammer-Adsorption

Elektrobus
- Einsatz
- Bus
- Trockner
- Einkammer-Adsorption
Hintergründe und Messungen beschreibt der Fachbeitrag im Sonderdruck aus „Verkehr und Technik“ 2016. Alle Unterlagen
Ihr Ventil.
Nennen Sie uns Kompressor und Volumenstrom. Bypassbohrung und Dämpferscheibe legt pulsmin für jeden Einsatz einzeln aus.
PDV G 1"
Pulsationsdämpfer für Schrauben- und Vielzellenkompressoren
- Anschluss
- G 1"
- Baulänge
- 67 mm
- Schlüsselweite
- 41 mm
- Gewicht
- 0,5 kg

Richtwerte nach Maßblatt. Die endgültige Auslegung übernimmt pulsmin.